Toyota Hilux Revo SC 4WD + célula Mammut Uro-Camper

Nuestro recién estrenado vehículo, vuelve a seguir la linea marcada por los anteriores. No abandonamos el concepto del pequeño camión pick-up 4x4 carrozado con una célula vivienda.
Una vez más el cambio de vehículo vino motivado por las ganas de mejorar lo ya existente y de... ¿por qué no? dar un paso más en la evolución del vehículo overland ideal para nosotros.

Seguimos estando en el segmento de los camiones de menos de 3500kg, de hecho, esta unidad es aún más ligera que nuestro anterior Mitsubishi L200.












¿En qué lo hemos mejorado?

Una de las muchas cosas que aprendes en los viajes y en el hecho de pasar tiempo a bordo del vehículo vivienda es que todo es mejorable y que siempre hay aspectos que podrías cambiar.
Lo malo de esto, es que siempre piensas que esos cambios serán para bien y entonces pones tu cabeza a funcionar y te pones manos a la obra.

Si dividimos el vehículo en dos conjuntos, como son vivienda y camión, podríamos decir  que (desde nuestro punto de vista) las mejoras más sustanciales se dan en el primero.
Es la vivienda la que ha recibido una evolución más notable respecto a la anterior célula también realizada por el fabricante español Uro-Camper. Cabe decir que es considerada evolución desde nuestro punto de vista, el uso que damos al vehículo, los tipos de viajes (normalmente a zonas templadas-frias, en temporadas fuera del verano, etc...) y los requerimientos personales.



La célula Mammut de Uro-Camper

Saltan a la vista las diferencias con la célula anterior ¿no?
El sistema constructivo, técnicas de ensamblaje, materiales utilizados y el acabado final es totalmente distinto y novedoso.
La nueva célula Mammut, tiene unas dimensiones ligeramente superiores a la anterior Xplora, aunque su construcción se basa en materiales más ligeros, por lo que, el conjunto final, pesa menos.



Teníamos muy claro que una vez más la camperización correría a cargo de Uro-Camper, ya que conocemos muy bien sus productos y contamos con el honor de ser los propietarios y probadores de la primera célula fabricada por esta factoría.

Participamos con ellos en el diseño y desarrollo del nuevo módulo Xplora, teníamos muy claro lo que queríamos y lo que no queríamos.
El tamaño es sin duda el cambio más significativo. Ahora nuestra vivienda cuenta con la altura libre interior suficiente (1,90m) como para no necesitar un techo elevable. Las condiciones de vida a bordo mejoran con creces ya no solo en la comodidad por no tener que elevar el techo, si no que ganamos en algo tan importante como el aislamiento (térmico, acústico y luminoso)

Incorpora baño (ducha y wc químico), si, estamos de acuerdo en que son comodidades de las cuales se puede prescindir, pero realmente ya llevábamos haciéndolo desde 2003 cuando comenzamos a viajar en un viejo 4x4 con una sencilla tienda de campaña.


Disponemos de una amplia cama extensible de muy fácil utilización, es fija en un 60% alojada en la capuchina, que nos evita el tener que montar y desmontar el salón y los sofás a diario. Y os aseguramos que al final este simple hecho se convierte en una odiosa rutina.

Hemos aumentado la capacidad de los depósitos de agua.

Se ha incrementado también la autonomía energética, con un sistema de carga y mantenimiento de la batería auxiliar más efectivo y de mayor capacidad.

El espacio destinado a bodega-maletero es ahora mayor.

Sistema de agua caliente más efectivo y capaz.
Entre otras mejoras....







El pick-up

Toyota Hilux 2.4 150D 4x4 GX 150cv / 400nm.

La base elegida esta vez, ha sido la reconocida mundialmente Toyota Hilux, versión europea para poder matricularla en España, que es donde residimos. Por lo que cumple con la normativa de emisiones de la UE Euro 6c. No es algo que nos llene de satisfacción (mecánicamente hablando), pero no hay más opciones si quieres un 4x4 nuevo. En España no se comercializa el Hilux 4.0 de gasolina, ni nuestro presupuesto nos lo permitía importar.

Uro-Camper nos suministró la versión chasis-cabina, para así ser carrozada directamente por ellos.

H2 - H4 - L4
Este Hilux 4x4 equipa un sistema de tracción integral tradicional, con el eje delantero conectable y sin diferencial central (cosa que echaremos de menos, ya que el L200 lo montaba).
Como es normal, equipa una caja reductora, con unas relaciones bastante cortas, cosa que se agradece.
Esta unidad también monta de origen el bloqueo 100% del diferencial trasero y el A-TRC (control de tracción activo off road)
Además de un completo equipamiento de seguridad activa y pasiva que es muy de agradecer cuando las cosas se puedan poner feas y nuestra pericia no sea suficiente para evitar un accidente.









Equipamiento

-          Vehículo:
  • Paragolpes delantero ARB
  • Cabrestante Bushranger ARB 10000 lb
  • Protecciones inferiores de acero ARB
  • Aletas Hilux wide body
  • Suspension kit OME BP-51
  • Limitadores de extensión N4
  • Neumáticos 265/75 R16   BF Goodrich AllTerrain KO2
  • Llantas Dakar Evo 16" x 7"
  • Faldillas regulables
  • Snorkel Safari
  • Lámparas H4 led
  • Paragolpes trasero duraluminio Uro-Camper
  • GPS Garmin gpsmap 276c
  • Ipad Pro con software de navegación y soporte RAM
  • Instalación radio. Emisora 27mhz y antena con soporte fijo.
  • Extintor 6kg polvo ABC


-          Modulo vivienda:
  • Nevera Waeco CFX40
  • Calefacción autónoma diesel Planar 2D
  • Batería AGM 150A
  • Boiler Elgena nautic-compact LE 6L
  • Inversor Victron 800w 12v-230v
  • Cocina/Fregadero Dometic SMEV
  • Iluminación interior y exterior de LEDs
  • Kit energía solar. Panel 150w + regulador Votronic
  • Cargador convertidor Votronic VCC 1212-50
  • Toma exterior llenado depósito de agua limpia.
  • Cama 1.85m x 1.92m
  • Mesa 75cmx70cm
  • Armarios con cierre de seguridad + 2 baúles XL
  • Pipi Cat
  • Deposito Vetus 110L agua limpia
  • Deposito 60L aguas grises
  • Bomba Fiamma Aqua8
  • Detector-alarma de gases (GLPs, CO)
  • WC Dometic 972
  • 3 Ventanas Dometic S4
  • Escotillas náuticas Vetus
  • Baño con ducha, aluminio y bambú
  • Cocina exterior Coleman Sportster 533
  • Toldo Bushranger 250
  • Guías porta cargas

Seguiremos actualizando...

No hay comentarios

Publicar un comentario