EL VEHÍCULO

Toda la información sobre la transformación de nuestro vehículo.

Como no podía ser menos, el vehículo merece tener su espacio en el blog. En este apartado dedicaremos unas lineas para presentar a nuestro infatigable compañero de viaje que cariñosamente llamamos "camión".

Si tuvieramos que definirlo técnicamente sería algo asi; camión-vivienda 4x4, ligero -3500kg, compacto -6m, ágil, con un consumo contenido y un mantenimiento económico.

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper


Nuestro objetivo

Teníamos en mente construir un vehículo off-road que nos permitiera portar en su chasis un módulo vivienda compacto, con seguridad y fiabilidad, todo ello sin mermar en demasía las cualidades y capacidades todo-terreno de un 4x4 ligero, exigiéndole una media de velocidad en
los desplazamientos por asfalto superior a la de los camiones más pesados y mas cercana a la soportada por un turismo.

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper



Mitsubishi L200 pickup celula Uro CamperMitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

Lo primero que tuvimos que comprender y asimilar, fué que el vehículo perfecto no existe, con esta premisa siempre presente, nos pusimos manos a la obra para lograr un conjunto casi perfecto dentro de nuestras posibilidades, por supuesto.

El camión debería de contar con tracción total, con un esquema que nos permitiese circular en modo 4x4 en cualquier terreno, independientemente de las condiciones de adherencia del piso, (por suerte, contamos con el sistema SuperSelect II de Mitsubishi) además de contar con 2 bloqueos de diferencial y caja reductora.

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

No queríamos un conjunto pesado, son menos de 2.900kg en orden de marcha. Con los depósitos de agua y combustible llenos, además de enseres, viveres, equipamiento y herramienta necesarios para un largo viaje. Tambien incluidos los 2 ocupantes y Queca, nuestra gata viajera

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper


El proceso



Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

El vehículo

Ya teníamos la base, un Mitsubishi L200 2.5 DiD 136cv Intense D/C, de 2010, que compramos nuevo. Contaba con la preparación off-road básica y recomendada para realizar travesías por terrenos abruptos con un mínimo de garantías tanto en seguridad como en fiabilidad y conservación de la mecánica. (VER listados de equipamiento)

Tras dos años de uso con nuestra primera célula (modelo Kubic 1.0 de Uro-Camper), llegamos a la conclusión de que nos sobraban tres plazas, dos puertas y la caja de carga.
El primer módulo vivienda era del tipo desmontable. Iba literalmente "cargado" en la caja del pick-up. La plazas traseras de la cabina hacian las veces de maletero, con cajoneras.

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

Nuestro nuevo proyecto requería un pick-up en configuración cabina simple y sin caja, ya que el modulo vivienda de Uro-Camper iría montado directamente sobre el chasis del camión.

Tras estudiar la viabilidad del proyecto, tanto técnica como de normativa ITV, decidimos ¿por qué no? convertir nuestro doble cabina en cabina simple. La idea era muy buena, conseguiríamos un vehículo único, ya que tendríamos un cabina simple con todo el equipamiento de confort y seguridad de un doble cabina alto de gama y lo más importante y uno de los motivos que nos llevó a ello, contar con el sistema de transmisión SuperSelect SS4-II.

El trabajo de la transformación se llevó a cabo en el taller de carrocería de unos buenos amigos y grandes profesionales, Carrocerías París, sabíamos que este proyecto no podría realizarlo cualquiera. El resultado salta a la vista, tenemos un cabina simple idéntico a los que Mitsubishi fabrica en sus factorías. 

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

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Todo el trabajo se realizó con piezas originales Mitsubishi y además aprovechando la oportunidad se tuvieron en cuenta el colocar algunos refuerzos extras en el conjunto, asi como diversos materiales para aumentar el aislamiento acústico y térmico en la cabina. La homologación del vehículo la llevó a cabo la empresa MC Ingeniería.

Módulo vivienda
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Teníamos claro que la camperización correría a cargo de Uro-Camper, ya que conocíamos de primera mano sus productos y contamos con el honor de ser pioneros en Europa en disponer de una de sus células off-road.

Participamos con ellos en el diseño y desarrollo del nuevo módulo Xplora, teníamos muy claro lo que queríamos y lo que no queríamos. Huimos de los grandes volúmenes y de todo aquello que no fuese compacto, robusto y con espíritu offroad. Necesitamos buen ángulo de salida y no queriamos sobrepasar los 2,50m de altura total. El peso también tenía su importancia.

El modulo debía de contar con todas las características técnicas que las creaciones de la factoría de Sevilla llevan en su ADN

  • Resistencia a los golpes, a la abrasión, a productos oleosos, a las vibraciones, a los rayos del sol, a la suciedad, al polvo, etc.
  • Protección térmica frente a las temperaturas, resguardándonos de frio y calor extremo.
  • Estanqueidad, punto este de vital importancia y talón de Aquiles de casi todos los grandes fabricantes. 

En nuestra célula no entra agua “a no ser que nosotros queramos”.

A grandes rasgos, nuestra célula está construida mediante una estructura sólida de paneles sándwich especialmente fabricados bajo las especificaciones técnicas de  Uro-Camper; después del ensamblaje, son la fibra de carbono y la poliurea los encargados de blindar el cuerpo del módulo. En el capítulo de confort a bordo, contamos con muchas de las comodidades que podríamos encontrar en cualquier autocaravana. (VER listados de equipamiento)

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper


Sobre el chasis del L200 se colocó un sub-chasis reforzado de acero galvanizado para soportar el modulo.Cuenta con elementos de suspensión para absorber vibraciones y no transmitirlas al conjunto. No es necesario sistema de torsion en un chasis de estas dimensiones, apenas hay torsiones.

El resultado

Dicen que una imagen vale más que mil palabras:

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

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Equipamiento

-          Vehículo:
  • Paragolpes delantero ARB
  • Cabestrante T-Max 11000 lb
  • Protecciones inferiores de acero AFN.
  • Suspensiones reforzadas OME Nitrocharger Sport
  • Neumáticos 265/75 R16   BF Goodrich AllTerrain
  • Llantas reforzadas y desplazadas 16” -Dakar Race-
  • Baca heavy duty Uro-Camper
  • Cajas porta-material Zarges
  • Iluminacion offroad. Barra de leds de alta potencia en la baca.
  • Jerrycan 2x20L
  • Luz diurna LED
  • Snorkel
  • Faros auxiliares Hella
  • Paragolpes trasero de acero Uro-Camper
  • Sensores de parking Valeo
  • Supresión de válvula EGR
  • Supresion tramo final de escape.
  • Aislamiento acústico y térmico de la cabina
  • Protectores de faros acrílicos EGR
  • Batería principal sobredimensionada
  • GPS Garmin gpsmap 276c
  • Samsung Tab II con software de navegación y soporte RAM
  • Instalacion radio. Emisora 27mhz y antena con soporte fijo.
  • Extintor 6kg polvo ABC


-          Modulo vivienda:
  • Techo elevable
  • Nevera Engel MT45
  • Calefacción autónoma diesel Webasto AirTop 2000 ST
  • Batería auxiliar AGM 150ah
  • Boiler de agua caliente a 12v y 220v
  • Convertidor Waeco 12v-220v 600W
  • Cocina/Fregadero Dometic SMEV
  • Iluminación interior y exterior de LEDs
  • Kit energía solar. Placa 150w y regulador inteligente.
  • Toma de corriente exterior 220v
  • Toma exterior llenado depósito de agua limpia.
  • Cama 1.85m x 1.35m
  • Mesa 75cmx75cm
  • 7 armarios con cierre de seguridad + 2 baúles XL
  • Pipi Cat
  • Deposito Fiamma 70L agua limpia con 2 bombas
  • Deposito 30L aguas grises
  • Detector-alarma de gases (GLPs, CO y narcóticos)
  • WC Dometic
  • 3 Ventanas Dometic S4
  • Escotilla náutica Vetus
  • Ducha exterior
  • Cocina exterior gas
  • Toldo Fiamma F35 Pro 220
  • Guías porta cargas
  • Extintor de espuma para la cocina 1,5kg


Mitsubishi L200 pickup celula Uro Camper

Texto escrito por Héctor.